बलिया से बांसडीहरोड रेलखंड पर तीन किलोमीटर (किमी संख्या 59 से 62) हिस्सा दलदल है। इसे पार करते समय यात्रियों की सांसें थम सी जाती थीं। यहां ट्रेन 10 किलोमीटर प्रति घंटा से ज्यादा की रफ्तार से चल ही पाई।
बलिया : बलिया-छपरा करेल लाइन के बीच बांसडीहरोड रेलखंड पर तीन किलोमीटर (किमी संख्या 59 से 62) हिस्सा दलदल है। इसे पार करते समय यात्रियों की सांसें थम सी जाती थीं। यहां ट्रेन 10 किलोमीटर प्रति घंटा से ज्यादा की रफ्तार से चल ही पाई। अब इस खतरनाक ट्रैक को 50 किमी की रफ्तार से दौड़ने लायक बना दिया गया है। ये मुमकिन हुआ है बैडफारमेशन ट्रीटमेंट से। दरअसल यहां काली मिट्टी है। ट्रैक पानी से घिरा है। इलाका डूब क्षेत्र घोषित है। रेलवे दोहरीकरण कर रहा है।
2019 में ट्रैक धंस गया, इसके चलते ट्रेनें दूसरे ट्रैक पर न्यूनतम गति से गुजारी जाने लगीं, लेकिन समस्या बढ़ती गई। आरडीएसओ (रेलवे डिजाइन एंड स्टैंडर्ड आर्गनाइजेशन) ने सर्वे के बाद बैडफारमेशन ट्रीटमेंट (आस्टिया की तकनीक) से ट्रैक को गतिमान बनाने के प्रोजेक्ट पर काम शुरू किया। दिल्ली की एचएमबीएस टेक्सटाइल प्राइवेट लिमिटेड को प्रोजेक्ट का जिम्मा सौंपा गया। जीओ ग्रिड और जीओ टेक्सटाइल की मदद से बेहतर ट्रैक तैयार कर लिया गया है।
ऐसे हुआ दलदल ट्रैक का बैडफारमेशन ट्रीटमेंट
ट्रैक के नीचे की काली मिट्टी डेढ़ मीटर गहराई तक निकाली गई। आठ मीटर चौड़ा क्षेत्र समतल किया गया। फिर जीओ टेक्सटाइल फाइबर टुकड़ा बिछाया गया। इस पर सफेद बालू की मोटी लेयर चढ़ाई गई। इसके ऊपर तीन किलोमीटर लंबा और आठ मीटर चौड़ा जीओ ग्रिड फाइबर बिछाया। फिर जीरो से 20 एमएम तक आकार के मिक्स स्टोन चिप्स (विशेष स्वायल) की डेढ़ मीटर मोटी परत चढ़ाई गई है। इसके ऊपर गिट्टी बिछाकर स्लीपर व पटरी रखकर जाम कर दिया गया। बलिया से छपरा तक दोहरीकरण कार्य 450 करोड़ में चल रहा है।
असम, महाराष्ट्र और राजस्थान में हुआ इस तकनीक पर काम
पूवरेत्तर रेलवे के निर्माण इकाई के अधिशासी अभियंता शिवशरण ने बताया कि उत्तर प्रदेश में यह तकनीक नई है। इस विधि से आइडीएसओ वसई रोड से कल्याण (महाराष्ट्र) व पुणो अहमदनगर रेल खंड (महाराष्ट्र), बंगलुरू से हसन रेल खंड (कर्नाटक) जबकि वलसद से बड़ोदरा रेलवे लाइन (गुजरात) पर प्रभावी की गई है। उप्र में कई इलाके हैं, जहां इससे ट्रैक को ठीक किया जा सकता है।
हरियाणा से मंगाया जीओ ग्रिड
प्रोजेक्ट में प्रयुक्त जीओ ग्रिड को हरियाणा के सोनीपत से मंगाया गया था। यह प्लास्टिक का जाल होता है। उच्च गुणवत्ता की प्लास्टिक होने से इसकी स्ट्रेंथ अधिक होती है। सड़ने का झंझट नहीं होता। जीओ टेक्सटाइल भी हरियाणा से आई। यह विशेष तरह के टेक्सटाइल (प्लास्टिक कोटेट) लेयर होती है, जो पानी को रोकता है।
बोले रेलवे अधिकारी
पूर्वोत्तर रेलवे बलिया निर्माण के अधिशासी अभियंता विवेक नंदन ने बताया कि रेलवे का यह प्रयोग फिलहाल बलिया से छपरा रेलखंड स्थित बांसडीहरोड के पास सफल हो गया है। इस ट्रैक को और तेज बनाने की कोशिश चल रही है।
